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2017上海车展快速游览:5分钟搞定之日韩篇

2018-09-21 07:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  2017上海国际车展,于4月21-28日举办。由于在开幕前有2天是以媒体参观为主的预展,故这几天关于车展报道极多,犹如新闻大爆炸,难免使人感觉无所适从,理不出头绪。在这里,我用一种最简单的办法,帮助您只用几分钟,就把车展浏览一遍。如果您对车不是特别感兴趣,经过这一圈浏览,也就足够了。

  《5分钟看完2017上海车展》第1篇介绍自主品牌,第2篇介绍欧美品牌,本文是第3篇,为您介绍一下2017上海车展中,日韩品牌的展示重点内容。文中品牌排列顺序,源自我的实际行走路线——上海车展的展馆是个环形,我从北门进入,顺时钟转了一圈。

  本田

  创始人本田宗一郎,是位极有天赋的机械专家。比如,他在1972年制造的发动机,就已符合美国1975年排放标准,而在此之前,美国三大汽车公司一致认为美国环保署制定的标准根本不可能实现。

  本田在我国的合资工厂有两家,分别是广汽本田和东风本田,在我国的产品是:小型车飞度,紧凑型车锋范、凌派、思域、杰德、哥瑞、竞瑞,中型车雅阁、思铂睿、歌诗图,MPV奥德赛、艾力绅,小型SUV缤智、炫威,紧凑型SUV思威、中型SUV冠道、优威。

  思威是本田在中国最受欢迎的车型之一,这次展示的是混合动力版。曾经在发动机技术颇为领先的本田,在混合动力领域建树甚微,07年曾把思域混动版拿来展示,但技术含量远远不如普锐斯,估计这10年本田工程师一直卖力干活,混动技术有所进步,至少广汽本田的雅阁已经推出了混动版。

  不过,此次本田展台更多风头属于东风本田,除了思威混动版,主展台上还有1个月前上市的优威,它与已经上市的冠道是孪生,属于中型SUV,轴距2.82米,动力1.5T、2.0T,入门价24.68万元,比同动力的冠道贵了2.68万元,原因估计是因为天窗、倒车视频与皮质座椅。

  丰田

  有一段时间,日本满大街都是美国车,织布机制造商丰田佐吉认为:日本人应该拥有自己的汽车。随后,他的儿子开始造车。当时的豪言壮语是:“贫穷的日本需要经济实惠的汽车,生产廉价汽车是我的责任”。20年后,丰田车进入美国,并逐渐征服了美国消费者,使美国成为丰田汽车最大的市场。丰田在我国的整车合资工厂是一汽丰田和广汽丰田。在我国的产品是:小型车致炫、致享威驰,紧凑型车雷凌、卡罗拉、花冠和普锐斯,中型车凯美瑞、锐志,中大型车皇冠,MPV逸致,SUV荣放、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽,轻客柯斯达(这可是我国高级领导人巡视的专车之一)。

  丰田主展台上,摆放着两款概念车,其中一辆叫丰巢Way,它与丰田曾经发布的紧凑型SUV:C-HR有些相近。

  另一辆叫丰巢Fun,看上去是辆轿车,不知下一代凯美瑞是不是就是以它为基础。

  斯巴鲁

  与宝马一样,斯巴鲁最早也是做飞机的,但它的飞机更为成功,比如,97式战斗机、隼式战斗机和吞龙轰炸机的产量相当大。战后,公司改为富士产业株式会社,后来又更名为富士重工,汽车制造只是业务的一部分。斯巴鲁最早来到中国是一辆微型车:云雀,但随后的水平对置与全时四驱,成为斯巴鲁的标签,颇为诱人。

  有人疑惑斯巴鲁为什么在中国没有设厂,其实云雀就是个合作项目,但随后全部以进口方式,主要车型是:紧凑型车翼豹,中型车力狮,紧凑型SUV森林人、中型SUV傲虎、驰鹏,跑车BRZ。

  主展台上,斯巴鲁展示的是一个技术平台,今后的翼豹与XV,都建立在这个平台上,后者据说将于今年秋季进入我国。

  主展台上,还摆放着一辆傲虎,这是一款在售车,是一款很像旅行款的SUV,2.5升动力入门价28.98万元。

  铃木

  铃木始终以制造微型车、小型车为主,它的摩托车、舷外机、摩托艇也很出色,但它的主要市场是本土、东南亚和印度。所以,它虽然很早进入我国,可销量与中国整体市场相比,并不理想,当然,这里也有消费观念的问题。长安铃木成立于1993年,生产微型车奥拓,小型车雨燕,紧凑型车启悦、天语,以及小型SUV维特拉;昌河铃木成立于1995年,生产微型车北斗星,小型车派喜、利亚纳,微面浪迪。

  长安铃木重点展示的,是紧凑型SUV骁途,这是继锋驭、维特拉之后的又一款SUV,不同之处在于级别升为紧凑型。事实上,维特拉虽为小型,后部空间还算不错,不知骁途在功能性方面能有怎样的提升。至于性能方面,据说仍为1.6与1.4T,以及四驱。听说它将在今年下半年上市。

  铃木展示的重点,是一款小型SUV,据说将在今年秋季进口到我国,事实上,该车去年年底已经上市,在欧洲售价约1万欧元,1.2动力,高配车型有四驱。这车的亮点在于车头和车内的前排,非常漂亮,很年轻很时尚。

  日产

  日产诞生的年份与丰田几乎一致,它们俩都比本田早了不少。日产首款汽车叫达特桑,80年代曾大量进口到我国,不过当时咱们把日产叫尼桑。日产虽然有着辉煌的历史,但在90年代连年亏损,最终与雷诺组建联盟,很快起死回生,堪称奇迹。日产在我国的合资工厂一个是东风日产,一个是郑州日产,产品是:小型车玛驰,紧凑型车阳光、骐达、轩逸、蓝鸟,中型车天籁、西玛,MPV骊威、NV200,紧凑型SUV逍客、奇骏、帕拉丁,中型SUV楼兰、途乐、帕拉丁,皮卡D22。

  日产主展台展示的车型,是Vmotion2.0概念车,据说,它代表着日产的未来愿景——零距离(人与车的智能互联)、零排放(电动车)、零碰撞(主动安全)。其实,大多数厂家恐怕都是这3个目标,估计10年或20年以后,符合这3个目标的车越来越多,所以,眼下买车如果特别在意残值的话,还真得留神。

  东风日产重担展示的,是一款紧凑型SUV:劲客。这款车似乎与逍客有近似的地方,轴距2.62米,比逍客短了26毫米,动力1.5升,据说年内将上市。

  郑州日产重点展示的,是一款皮卡:纳瓦拉。该车轴距3.15米,动力2.5升,有四驱版。郑州日产的D22,上市多年,14万元的起步价虽比自主品牌皮卡贵一些,但口碑不错,石油、电力等多个部门应用很广。这款纳瓦拉比D22漂亮许多,满足商用的同时,估计也能吸引一些爱好者用户。毕竟比F150便宜。

  起亚

  据说起亚的含义是“崛起亚洲、走向世界”。它的诞生比较晚,1971年才造出微型货车,1987年在福特帮助下造出微型车,1990年开始走上正轨。不过,由于扩张速度太快而导致危机,破产后由韩国政府出面协调,让现代收购,由此成立现代·起亚汽车集团。正因如此,近些年起亚与现代的车型都是一样的,除了商标。

  起亚在我国的合资工厂是东风悦达起亚,产品是:小型车K2、秀尔,紧凑型车K3、赛拉图、福瑞迪,中型车K4、K5,小型SUV KX3、紧凑型SUV狮跑、智跑、KX5,中型SUV KX7。

  在起亚的主展台上,展示了一款小型车:焕驰。它与目前已有的小型车K2一样,也是三厢造型。据说这款车的动力与K2相同,今年上市,主打廉价牌,也就是说,价格将低于K2。

  展台上还有一款很新颖的车:K2CROSS,轴距2.6米,动力1.4和1.6升,也就是说,它也是一款小型车,但略微具备SUV特征,据说,它与焕驰一样,都将在今年上市。

 

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